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文:笑然

歼-11D的原型机首飞现已是2015年的事了。一眨眼四年过去了,比歼-11D略早一年首飞的歼-16和2012年首飞的歼-20都现已大批量配备部队,苏-35也差不多交给结束,只要歼-11d音信全无。究竟歼-11D现已下马,仍是改变成了歼-11B晋级的参阅版别?坊间传言议论纷纷,但离不开一个理由:歼-11D的远景不太明亮。

恐怕关于歼-11D最遍及的传言,跟苏-35离不开联系。但但也不能将其理解为苏-35的翻版。苏35的航电架构与歼-10C、歼-16和歼-20等存在着较大距离,俄系数据链与中系数据链不通用也是苏35难以彻底融入我国空军作战体系最底子的原因。

至今苏-35还只能运用R77和R73等空空导弹,这类空空导弹的技术指标现已远远落后于PL15、PL12和PL10E等空空导弹。歼-11D不或许是我国版的苏-35,但也绝不或许就此下马。

多用处战斗机,关于空军来说现已不是什么新鲜的东西:21世纪初期空军就引入了苏30MK2,十多年后歼-16就进入了量产阶段。歼-11D规划的侧重点也并不是单座多用处战斗机,而是相似歼-11B,倾向空优的战斗机,但多用处作战才能会比歼-11B有较大提高。增加了一对重载挂架和空中加油体系,载重才能较歼-11B略有前进。

看起来,整个机体的结构也学习歼-16、苏-30MK2机体的结构进行了从头规划,但很有或许达不到苏-35的水平——国内现在还没能拿出那样高强度的航空资料。

歼-11D从机体结构上看好像彻底是歼-11B的晋级版,机身复合资料覆盖面积增大,换用了推力更大、安全运转时刻更长的太行B发动机,并且在机体不改动的情况下,对机头雷达整流罩进行了较大改动以及隐身修形,换用了更先进的有源相控阵雷达;沈飞还对其机载航电进行了更深化的修正使之多用处作战才能得到强化。总而言之,歼-11D算是补偿了歼-11B呈现的许多短板,假如不方案选用矢量发动机以及修正飞控,但与歼-11B比较,前进不算大,也就没必要量产。

我国空军配备的苏-35现已构成战斗力,该机也是我国空军现役的仅有一款具有矢量发动机的战斗机。明显苏-35的矢量发动机关于战斗机机动性来说是有很大协助的,我国现在也现已有了堪用的矢量发动机规划。但或许是沈飞考虑到矢量发动机和新一套航电、飞控体系装机的原因,才推后了发展。

现阶段,第一批引入的苏-27和国产歼-11现已退居二线或是转入封存,空军也有适当多的歼7需求替换。战斗机数量缺口看起来适当大,但歼-20、歼-16和歼-10C发展都适当顺畅,配备量也会适当大,歼-11B乃至现已复产以补偿三代战斗机数量的缺乏。歼-11D尽管较国外同代战斗机来说并没有落后,但实践配备远景真的不明亮。或许歼-11D最后会转入技术储备,将研究成果用于晋级歼-11B,也有或许直接摒弃这类规划,全力量产歼-16。

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