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图片说明: 由中企承建的亚的斯亚贝巴机场新航站楼在本年年初投入运管。

本报驻埃及、南非特派记者 黄培昭 李滢嫣

在中非协作不断深化的布景下,中非航空协作也日渐升温。“今天俄罗斯”电视台近来报导称,我国和非洲国家间的空中交通流量在曩昔十年间暴升630%。在2010年,中非之间均匀每天直飞航班数量不到1个,而本年直飞航班数量到达均匀每天超越7个。报导还征引国际航空数据服务商OAG公司的数据称,现在我国和非洲之间的航线每年航班数量到达2616个,运营中非航线的民航机队每年能够运送约85万人次的乘客。

中非间空中交通量暴增

在东部、北部非洲,以埃塞俄比亚和埃及航企为代表的航空公司加速树立飞往我国的“空中桥梁”。《日经亚洲谈论》报导称,埃塞俄比亚航空公司飞往北京、广州、深圳等我国城市的航班有望添加。埃塞航空将从埃塞俄比亚首都飞往我国航班的数量从现在的每周35班添加到每周50班,以满意我国商人、出资者和游客对飞往非洲的日益添加的航班需求。

埃塞俄比亚航空公司随后在9月6日表明,埃塞俄比亚飞往广州航班将由每周10次添加至每周14次,飞往成都的航班将从每周4次添加至每周10次。埃塞俄比亚航空公共联系担任人阿斯拉特·贝加绍称,添加与我国南方商业中心广州和我国中部城市成都之间的航班,不仅能添加我国与埃塞俄比亚之间的空中交通流量,也能加强我国和其他非洲国家间的联络。

本年8月中旬,埃及航空的全新波音787-9“愿望客机”首飞北京至开罗航线。上一年10月,我国川航开通了成都直飞开罗的航线。埃及《消息报》称,跟着埃中联系的全面提速以及我国“一带一路”建议的继续推进,埃中两国各个范畴的往来日益频繁,为埃及航空更好、更高质量地瞄准我国商场供给关键。

“我国本钱源源不断地涌入非洲,推进中非之间空中交通量呈现暴增”,埃及《消息报》称。埃及旅行局担任我国商场的官员泽娜白对《环球时报》记者表明,埃及航空现在在我国的北京和广州设有两个办事处,每周共有10个直飞航班从北京、广州飞往开罗,两边协作的远景非常宽广。

南部航线远景宽广

在非洲更南部的区域,我国航企也在加速布局。国航、南航等航空公司近来加速进入撒哈拉以南非洲。肯尼亚《非洲商业日报》报导称,为满意日益增多的商务飞翔需求,我国南航本年夏天推出从长沙直飞肯尼亚首都内罗毕的航线。

南非有共同的旅行资源,而且中资企业很多。无论是商务航线仍是旅行航线都有比较深沉的客源根基。2015年,我国国际航空公司(国航)宣告重返非洲,并开通了北京至约翰内斯堡的航线。本年1月起,国航开端在北京-约翰内斯堡-北京航线上加降深圳。

赞比亚《每日邮报》以为,我国协助非洲国家在完成彼此联通、促进中非人员互通及贸易往来等方面发挥了重要作用,为非洲的航空业“插上了翅膀”。

多方法参加非洲航空建造

埃及媒体报导称,非洲每年在铁路、公路和港口、机场建造等方面的融资缺口至少为1080亿美元。这为我国企业试水非洲、加大对非洲包含航空业在内的出资供给了极大的空间和时机。 事实上,近年来,我国企业现已参加修建了非洲多个国家的机场。在赴埃塞俄比亚采访时,《环球时报》记者发现首都亚的斯亚贝巴博来国际机场的新航站楼现代感十足。这座新航站楼由我邦交建集团建造,于本年年初交给,配有最新的安保体系、自助值机设备、自助登机体系,扩容后旅客吞吐量将由每年900万人次提升至2500万人次。石英财经网非洲频道谈论称,该国首都有望借此成为非洲抢先的交通枢纽。

科学新闻网站The Conversation 本月初征引陈述称,非洲正在进行或行将开端的77个机场建造及机场隶属设备项目已招引270亿美元至380亿美元的出资,其间1/4到1/3来自我国,我国出资金额至少已达57亿美元。

报导称,除出资机场建造和创新外,中企也在采纳多种方法拓宽在非洲民用航空范畴的开展。估计至2035年,一些非洲国家将因旅客人数每年5%的添加而添加机场运力,非洲有望在国际十大添加最快的航空商场中占有八席,可是大多数非洲国家没有才能为此做准备,将需求海外资金及工程专家的协助。报导以为,我国能够与非洲航空公司达到协作伙伴联系或入股,也能够向非洲出售我国制作的飞机,或协助非洲树立航空技能和办理练习校园。▲

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