维生素b1服用有六忌,瓦希库尔,锐哥好美

频道:趣闻中心 日期: 浏览:136

群雄归来,硝烟四起。近两年,从凯美瑞、雅阁、迈腾到全新天籁、新迈锐宝糙组词XL,轿车运动化、年轻化成为趋势,与其说这是一场轿车之间的较量,不如说是在SUV持续攻势下轿车的崛起,强势回归主流市场的名誉之战。

过去,中国的汽车市场流行一句话——“得中型车者得天下”,后来SUV来了,这句话渐渐被淡忘了。但是,热爱轿车的工程师们可是一天都没有忘,本田第十代雅阁车型开发负责人山野顺司,介绍新雅阁开发目标是“创造一台连从未选择过轿车的我都想拥有的车”。再看看第八代凯美瑞各种变化,也正是为了让轿车更具魅力,使更多人选择轿车,从而推动轿车重回汽车市场C位。

革新而来的多款热门轿车究竟谁的实车最强?PCauto中型车大横评准备了多达22个测试项目,将以外观/内饰、空间、车机、驾驶以及测试5篇大文章全方位呈现战况。大型实力比拼现场马上到达,请看外观/内饰篇。

200人投票决定7台车里的“颜值之王”?

90后人群都不喜欢追随主流,纵使大家都说这样东西好看,可是在他们心里面会有不同答案。同时这批年轻人是当今汽车市场的消费主力,颜值这一块对于他们来说是非常重要的一环,因此在介绍每台车外观之前,我们就搞搞新玩意,号召公司200多名青年才俊,拿着自己的选票,投出心目中最母子视频喜欢那个车型

经过一番投票之后,凯美瑞当属大部分人心目中的“颜值票王”,看来这一代凯美瑞的变化值得大家认可,同时拥有运动套件的运动版更能吸引大家注意;第二名是阿特兹,魂动设计即使在今天依旧有着强大的魅力;第三名是来自美系的迈锐宝XL,新车型带来的造型变化是值得大家肯定。

虽然投票有了结果,但并不代表得票较少的车就是颜值不行,这次200来人是这个结果,可能其它200人是另外一种结果。好了,废话不多说,外观部分我们将对七台车进行主观与客观两方面的对比,主观部分主要是围绕整车的设计来说明,客观部分,我们将先妻后妾对七台车的车身制作工艺、漆面厚度以及车窗厚度进行测量。注:为了方便大家阅读,本文在介绍各个环节内容时,将统一七款车出场顺序,这一顺序与它们在各项目中取得的成绩无关。

本田雅阁

雅阁在国内算是一名“老人家”,但这名“老人家”在最新一次换代里迎来了一次“逆生长”,采用了最新的家族设计风格之后,整个形象变得更加年轻化,同时车身拥有棱角分明的线条、Coupe的车身造型,另外还出现了一些鲜艳惹眼的颜色,无疑能吸引到不少年轻消费者关注。

丰田凯美瑞

过往那个中庸、各方面都均衡的凯美瑞已经不存在,新一代凯美瑞则毫无顾虑地舍弃沉稳的形象,颠覆大家对它的固有认知。年轻化是这代凯美瑞的主调,在它身上不会发现任何套娃的痕迹,给予你十足的新鲜感,同时明显且硬朗的线条设计,突出凯美瑞强烈的运动气息。

日产天籁

天籁是几款中型车里面换代来得最晚的,俗话说“好饭不怕晚”。新一代天籁将日产2.0概念车的设计语言发挥到极致,整车走向了运动风格路线,完全和美版ALTIMA造型一致,并且车标将原来TEANA取消,更改为"ALTIMA"。

大众迈腾

迈腾在很早之前已经采用MQB平台,这使得它在造型上有更大的发挥,不过它的竞品们都纷纷走向年轻运动化路线,历经多次小改的迈腾整车依旧是散发浓浓的商务味道,相信对年轻消费者的吸引力并不是十分大。

马自达阿特兹

毫无疑问,马自达的“魂动”设计是成功的,即便阿特兹从2014年上市到现在已经走了差不多5个年头,在这期间外观经过细微调整,但依旧符合当今汽车的审美标准,同时行驶在路上能得到不少回头率,可以说阿特兹的“魂动”设计理念百看不厌。

雪佛gret15兰迈锐宝XL

迈锐宝XL是雪佛兰旗下旗舰车型,其中期改款也向着“年轻、运动”大方向去调整,另外和沃兰多、探界者一样,迈锐宝XL同样拥有Redline尚红系列车型,整体外观采用红黑两种主色调来强调速度与力量感。

别克君威

君威在国内一直作为一台运动化中型车的身份出现,在国人心目中的位置都很高。这一代君威对比以往有了巨大的变化,采用最新家族设计风格之后,运动基因更加突出,同时保留了一点家用车的设计元素。

整车外观好不好看其实见仁见智,但车身工艺有一套标准,在下一页的内容里面,我们将上工具进行测量。

车身钣金工艺

在这部分测量里,旨在了解不同车型、厂商对车身钣金装配工艺的精良程度。通过选取同一车型车身两侧前中后对称位置各5条装配缝共20个点进行测量,然后根据20个测量点算出平均间隙,还会记录每台车之间的最大间隙、最小间隙、间隙平均差值、最大差值以及最小差值,综合数据通过比较之后,得出数据进行排名打分,看看哪台车的工艺表现更好。

通过测量结果,我们得知迈锐宝XL平均间隙是七台车里面最小的,而且每个地方间隙平均差值也是最小,因此在这部分的钣金工艺里面,迈锐宝XL表现突出。

漆面厚度

一台车的漆面厚度较大,整体抗腐蚀性和抗氧化性能力越强,同时万一发生剐蹭之后,也不容易伤到底漆。在这项测量里面,我们分别在每台车的车头盖、左右前翼子板、左右车前门、左右车后门和尾门总共8个部位,然后每个部位选取3-4个位置进行测量来算出平均值,最后根据8个位置的测量数据来算出最后平均值。

7台车里面,漆面平均厚度最高是阿特兹,因为阿特兹这款“魂动红”车漆喷涂工艺比较特别,当然了,如果发生剐蹭,一般路究极合体怪兽吉咖奇美拉面修理店是调不出相同质感的“魂动红”。

玻璃厚度

理论上,车窗玻璃厚度的大小很大程度上影响了整车内部隔音水平,同时有许多车型为了得到更好隔音效果,在侧窗配备了双层玻璃。在这部分的测试里面,我们分别测量前侧窗玻璃和后侧窗玻璃的平均厚度,同时观察下哪几台车是配备双层玻璃,最后分别根据前侧窗玻璃、后侧窗玻璃和是否配备双层玻璃进行排名打分。

通过观察,拥有双层玻璃的车型分别是雅阁、天籁、阿特兹,接着测量每台车的前后侧窗玻璃厚度,得出的折算分数前三名分别是雅阁和阿特兹并列第一、天籁排名千济方桑黄第二、君威和凯美瑞并列第三。

相信有细心的朋友会留意到,前面每个项目都有维生素b1服用有六忌,瓦希库尔,锐哥好美“折算看了让人哭的分手告白分数”,其实我们希望通过折算再汇总,算出每个车在外观部分的综合得分。现在出来的结果如下表:

外观对比总结:通过七台车横向对比,凯美瑞和阿特兹的造型设计最受大家欢迎;然后迈锐宝XL和迈腾的整体钣金工艺表现出色;接下来的车漆厚度测量上,阿特兹的魂动红以及迈锐宝XL油漆平均厚度都表现不错;最后在玻璃厚度上,雅阁、天籁以及阿特兹都配有双层玻璃,前后车窗的平均厚度成绩优秀。

外观部分到这里,但是你们别走开,下一页我们将对内饰进行全面横评,你们将了解到哪台车中控设计最好看、哪直播之荒野求生陈旭台车人机工程最合理,同时还有我们独家制作的小工具出场。如果你想买这一级别的车,千万别错过,下部分内容将很有参考意义。(图/文/摄:太平洋汽车网 潘洪瀚)

内饰部分,我们将对参加横评的七台车进行主观与客观两方面的对比,主观部分包括中控台及车厢的设计、用料材质、驾驶位人体工程学、驾乘视野这几方面进行对比评价。而客观部分,我们将分析七台车几项关键配置的配备情况,对能量化的座椅高低调节、A柱盲区大小进行量化对比。

本田雅阁

在内饰设计方面,雅阁没有采用上代车型上下双屏的设计,新款的中控台更加舒展,悬浮式中控屏、液晶仪表等配置都很齐全,年轻活跃同时又不失沉稳。

雅阁在车厢用料方面达到了一台中型轿车该有的水准,大面积的软质材料、中控木纹面板、扶手箱位置的哑光金属面板,都营造出不错的档次感。

在人体工程学上,雅阁在驾驶性与实用性两方面都有较好的顾及,首先是方向盘手感出色、粗细很合理,同时全车采用大量实体按键,很便捷很实用。

得益于雅阁剧院式的座椅布置,后排有着较为通透的视野。而驾驶视野方面,也对A柱盲区进行了优化,驾驶看位很直接。

丰田凯美瑞

这一代的丰田凯美瑞,可以说是最不“丰田”的一代,内饰设计非常个性活跃,不对称“Y”字型中控台在视觉美感与实用性两方面都兼顾得不错,打破了丰田一贯中庸的定位。

用料方面,大面积软皮质材料包裹营造出很强的档次感,而这里我想强调凯美瑞按键及旋钮质感,操作反馈非常清晰,可能这种感觉无法用文字描述,建议亲自上手体验。

中控台控制界面稍稍超出驾驶者右手活动范围,需要稍稍倾身,其他品牌可能没这么高的要求,但考虑到这是一台丰田,很不应该。

不管是前排的驾驶视野,还是后排的开阳感,凯美瑞表现都很到位。驾驶席A柱很纤细、后视镜避开了三角盲区,同时窗线还有一定程度的下凹,整体看位很清晰。而后排乘坐,得益于车窗上下高度足够,后排基本不会有压抑感。

日产天籁

这一代天籁在中控台设计方面彻底摆脱了往届车型的家族化设计,但依旧是舒适家居的氛围。仔细看天籁的悬浮式中控屏、下方的空调出风口、空调控制区,有点雅阁的影子在,但整体还是非常耐看的。

用料方面,中控台很好地满足了视觉的需求,触感稍有欠缺。

三幅平底式方向盘造型运动,握感不错,多功能按键与换挡拨片的位置很合理。

为了追求运动的车顶线条,车窗上下有收窄,但搭比心慈慈配分割式的全景天窗,乘坐视线也很通透。

大众迈腾

迈腾采用了大众传统的内饰设计,设计感欠缺,但在用料方面努力地进行了弥补,营造很强烈的商务范。

中控多媒体系统控制区离驾驶者稍远,正常坐姿需要轻轻轻磁力向菲特云会员管理系统前靠才能够到。方向盘较细,但握感不错。

后车窗能够完全降下,车窗开口高度一般,全景天窗位置过于靠前,通透程度稍打折扣,这方面对于商务接待以及家庭用车都是很重要的。

马自达阿特兹

马自达阿特兹可以说是今天这七台车里最为运动的一台,不仅仅是外观,内饰也弥漫着浓浓的运动气息。

中控台设计很饱满,使用 不同的材料营造出很强的层次感,触摸按压起来能感受到装配工艺的扎实感。

阿特兹是今天横评的七台车里面最强调运动的,同时阿特兹的方向盘也是握起来最舒服的,握上方向盘能很快进入驾驶状态。

阿特兹魂动设计属于马自达精髓的部洪荒主宰之万界黑手分,车窗线条很流畅,但也因此牺牲了部分后窗视野,两者不能兼得。

雪佛兰迈锐宝XL

迈锐宝XL的车厢采用大面积的皮质材料包裹,延伸至门板的环抱式车厢,视觉上很舒展。

方向盘的的握感不是很贴合亚洲人手型,传统换挡拨片的位置用来调节多媒体系统,可以用来切歌、调整音量,操作起来比较顺手。

为了营造美系肌肉感,后车窗面积不大,全景天窗布置地比较靠前,没有很好地照顾到后排乘客。

别克君威

君威中控台采用了别克最新的家族化设计,和迈锐宝XL一样,采用向车门延伸的环抱线条,让车厢看起来很舒展,同时空调、多媒体系统操作界面也比较清晰。

君威的三九点方向有对握感的优化,双手把握驾驶起来很自然。值得一提的是,整车采用大量实体按键,操作起来很便利。

没有配备全景天窗是君威稍显遗憾的地方,车身线条很流畅,但也因此对后排视野有影响,后车窗能完全降下,但车窗后方也还有一大块不能打开的部分。

关键配置配备情况

配置方面乔丹卡弗,因为车型较多,我们将挑选几项大家比较duebass七七关注的配置进行对比,并且分析它们在整个车系的配备情况,比如全景天窗、真皮座椅、座椅加热、无钥匙进入&一键启动这些,同时我们也将对内饰一些影响驾驶的客观数据进行测量,比如A柱盲区、座椅调节范围。

1,真皮座椅、座椅加热、座椅电动调节

我们先对关于座椅的几项配置进行对比分析,首先是真皮座椅,真皮座椅还是比较影响驾驶乘坐体验的,这里说的不是仿皮,在小编眼里,仿皮的质感还不如织物座椅呢;其托尼尼克尔森次是座椅电动调节,最后是座椅加热,下面一起来看看具体的配置情况。

2,方向盘调节范围、座椅高低调节范围

一台车为了适应不同的驾驶者,让不同的驾驶者都能有一个最适合驾驶的坐姿,方向盘及座椅的调节范围就变得非常重要,横评对比下来,七台车方向盘都支持上下+前后四向调节,而在座椅高度调节范围方面,雅阁和迈锐宝都达到了8.5cm的上下调节范围,其中雅阁和君威座椅臀点在七台车里最低,距地面42.0cm,低坐姿能让驾驶者更容易感知一台车所处的重心状态、极限范围。

3,A柱盲区

A柱盲区可以说是在内饰方面最影响驾驶安全性的因素了,为了使此次横向对比具有可对比、可参考性,我们决定对A柱盲区大小进行量化,考虑到A柱三角区量化操作不易,我们此次仅对A柱needisk粗细所遮挡的视线进行对比。

对比时我们将七台车都停在同一个位置,距离墙面2米,墙面标尺距离地面1.35米,由同一名驾驶者将兰诗美肌坐姿调整到正常状态体验七台车,同时将驾驶员左右眼差异考虑在内,最终对墙面遮挡标尺部分进行读数。

在对比中可以看到,雅阁和迈腾A柱的盲区是最小的,阿特兹、君威、迈锐宝XL三台车A柱盲区稍稍大一些。

4,全景天窗、无钥匙进入&一键启动、屏幕尺寸

在科技以及舒适格莱美旅行配置方面,全景天窗、无钥匙进入&一键启动、屏幕尺寸这三项可以说是最影响用户体验的,我们将对这七台车的的配置情况进行分析。

5音响系统

这里我们将对音响系统配置情况进行对比分肉书析,在小编眼里,一套好的音响系统比那些所谓的智能车机好用多了,今天我们横评的七台车,由于级别原因,标配基本都是普通无品牌的扬声器,而高配车型配备了BOSE,JBL等品牌的扬声器,数量也有增加。

为了让大家直观地看到七台车在内饰这部分的对比结果,我们针对各个项目进行打分,主要还是依据文中提到的因素来打分,每个项目满分为10分,最后得分会计入本次横评的总得分里。

内饰对比总结:通过七台车横向对比,凯美瑞通过个性的中控台打破了丰田一贯中庸的形象,在七台车中能给到人眼前一亮的感觉;在内饰用料上,迈腾很实在,用料很下本,但出来的效果太过于商务,而天籁的用料,在此次横评中稍稍显得没那么有诚意;人机工程学与驾驶乘坐视野方面,雅阁有着很低的坐姿以及非常好的驾驶视野,天籁座椅很舒服、凯美瑞的驾驶视野很棒、阿特兹满足对驾驶的极致需求。

热门
最新
推荐
标签