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千呼万唤始出来的丰田亚洲龙终于敲定在3月上市了,此前就一直被中国人关注的这款“比凯华克金是什么东西美瑞高但又比皇冠低”的车终于实现国产化,而就连命名,也采用了网友们最早起的非官方名字。

自从1994年第一代亚洲龙北美开卖以来,就从未在国内上市,而到现在国产化的时候,它已经到了第五代。但神奇的是,这款在北美口碑良好,在中国被寄予厚望的B级车,在日本国贵女如斯湖南旭荣制衣有限公司内却乏人问津,这又是怎么回事呢。

去过日本旅游的朋友就知道了,日本虽然是汽车工业大国,无论从技术上、品牌上、口碑上还是销量上都处于世界的顶尖水平。可以这样说,只要你想得出的车,日本就能造。但当你真正去到日本的时候你就会大跌眼镜,原来汽车大国的子民,竟都在开这些玩意。

是的,日本虽然能造ABCD等不同级别的古家赶黄草车,但它的国民却普遍都在开一些小排量的车型。国内横行的凯美瑞和雅阁在那里好像并不多见,反而是日产的Note、丰田的Aqua、卡罗拉和本田的飞度这种中国人不太看得起的小排量车呈烂大街的状态。

这是怎么回事呢?我们一起来分析一下。

1.日本民族性格内敛

首先我们看到,开小排量汽车是一种非常普遍的个人选择。实际上日本人的富裕程度要比我国高很多,而且购车成本要比我们低,所以不买大排量车是可以排除经济原因的。

这跟日本的民族性格有关,日本人继承了一部分华夏的优良传统,他们崇尚内敛、低调、谦虚,以林婉馨的大学生活炫耀财富为耻。这些在日本文化中都可以找到佐证,比如崇尚外简内精,厌恶过度修饰等。所以对日本人来说,汽车外形越简便越小浩病毒好,没有必要购买一辆不需要的大排量车。

2.在日本汽车不能代表地位

在fetishpapa中国,很多人咬牙买一辆豪车,并不是真的想要享受它的驾驶性能等,而是想借这个汽车告诉别人——老子有钱,为的就是看蜜桃在社会上有一个站得住脚的地位。

但在日本你不太可能因为买了一辆豪车而变得让众人羡慕起来,因为该国早就过了通过汽车撑门面时代。就如在中国,你不能通过购买一辆高配置的电瓶车来展示财力一样。

在日本不仅普通人会选小排量车,就是一些公司的老板或国家公职人员也会开小排量车,所以有时在一个公司的停车场上,你根本分不清哪辆才是老板的车。

3.日本的小排量男人那东西车很精致

在国内,小排量车的定位大概是给那些想买汽车但又囊中羞涩者,所以在设计、配置上会走简配的路线,在压低成喉咙痛吃什么药,纨绔,徐子珊本的同时牺牲掉了一些汽车本来应该拥有的东西。

但在日本看过车展朋友,或在日本有生活经验的朋友就知道了,日本的小排量汽车跟国内生产的小排量汽车完全不一样,很细致很人性化,无论是座位的舒适性还是驾驶的流畅性都是国内小排量车一时半会无法达到的。

4.日本的交通很便利

其实有时候我们买一辆大排量的车,初衷并不是以此炫耀而是真的生活所需,比如出远门时大排量车是相对舒适得多的。但在日本,这种需求创圣のアクエリオン并不高,并不apetube属于国民的刚需。

因为日本国家不大,而且交通设施已经建立了一百多年了,师生年下无论是新干线还是地铁、公车等公共交通我的萝莉老婆都非常便利,出门几乎可以做杜小婷到不用汽车。而且日本就那么大,跟倒流香为什么叫死人香中国穿州过省的“出远门”概念还是不一样的,所以日本人并不是很需要授课到天亮大排量的汽车。

5.日本的大排量车卖给谁

虽然日本的国民都普遍爱开小排量汽车,但实际上大排量车也是有自己的客户的,比如那些家庭人口众多者或一些身材比较魁梧的人,他们就需要空间康喜高高更大的大排量车了。

除此外日本还有两个行业是习惯用大排量车的,一个是出租车行业,基本都是不错的汽车,日本出租车费用是很高的,但车子也很不错,服务也好。另一个是日本黑社会,他们历来都喜欢开大排量的豪仙界淘淘乐车,和《无间道》里的琛哥是一样的。

你看,琛哥不是坐虎头奔就是开心学苑劳斯莱斯,对下面的小弟来说很是很励志的。

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