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频道:国内时事 日期: 浏览:225

消费晋级趋势到来让越来越多的顾客尝到了奢华品牌的“甜头”,奢华品牌价格越来越低也让一大批非奢华品牌B级车、紧凑级SUV被逼打起了价格战。剖析现在换车人群,奢华品牌B级车无疑是“首选”。数据显现,9月奥迪A4L销量达到了15274辆,而奔跑C级销量为13803辆,比较之下新车状况的宝马三系在终端优惠不多的状况下也取得了8661辆的成果。



而关于二线奢华品牌而言,最大的赢家显然是凯迪拉克。纵然前段时刻凯迪拉克因为价格战陷入了“风云”,但销量却足以将一切流言破坏。从入华16年来,凯迪拉克在我国商场现已累积打破销量1000000辆,也是继BBA之后第四个年销量打破20万辆的奢华品牌。二线奢华头把交椅,凯迪拉克已然稳坐。



调查现在奢华品牌B级车商场,其实早已不像十年前那么“单纯”。为了投合我国顾客用车需求,长轴距、涡轮机、软地盘肯定没得跑。所以咱们能够看到,就连一贯标榜本身运动的宝马三系都变得不那么朴实,反而让人开端思念停产的ATS-L。就在近来,上汽通用凯迪拉克发布了全新中级运动轿车CT5,假如依照凯迪拉克运动轿车的调性,CT5仍是有满足的本钱让人眼前一亮,终究当职业都在向着舒适、居家挨近的大布景下,CT5仍然不忘运动初心的差异化形象足以让其找到精准受众。此外,凯迪拉克官方表明CT5起步价格将不超越30万!那么问题来了,CT5产品力终究怎么?以及它面临34C又有哪些优势与下风?咱们一同来看。

CT5终究是谁的“后继”车型?

有的人说CT5的是ATS-L的连续,其实并不是如此。尽管同为纵置后驱架构,ATS-L的继任车型应该是小一号的CT4,而CT5应该是CTS的后继车型。没错,便是那个靠黑客帝国火起来的CTS。



回忆CTS在华进程,也算得上一段“黑前史”。2004年,CTS正式进入我国商场,进口的身份、美式大排量的标签、其时通用不咋地的可靠性、以及传统美系车粗犷的做工,哦,对了,还有昂扬的价格让CTS仅一年时刻便推出商场。但凯迪拉克不甘心啊,2008年,CTS从头杀回我国商场,可昂扬的价格、其时承受度不高的品牌形象,再加上我国车市其时的加长风暴,让CTS更无容身之处,从2008年到2014年脱离,CTS总销量还未破万。



所以,假如将CT5看作CTS后继车型,那么也算得上它第三次冲击我国商场,与之前状况不同,现在的凯迪拉克现已学会务实,也懂得了我国顾客口味把控。

要加长、也没丢掉运动

现在的我国顾客喜爱怎样的奢华B级车?榜首,品牌要够大,越大越好。第二,驱动行进什么的并不是榜首要素,要害要加长,最好还要有性价比(奥迪A4L)。可见,我国顾客对待这类车型的情绪较为简略粗犷。



不过跟着年青顾客兴起,他们关于运动化趋势的追捧或将成为二线奢华的“商机”。其实从ATS-L上即可窥视现在的运动类买家商场仍是十分巨大的。所以在CT5上,咱们看到了轻量化奢华后驱渠道、50:50配重、MRC自动电磁悬挂、mLSD机械限滑差速器 等与运动密切相关的词汇。动力方面,CT5也将搭载通用现在装车辆最大的那台可变缸2.0T发动机与10AT变速箱,最大功率177Kw,最大扭矩350Nm,尽管肯定动力参数比较ATS-L差劲一筹,但考虑到CT5更大的车身尺度与更高的定位,仍是比较不错的。



既为美式新奢华,CT5也没有丢掉凯迪拉克的传统优势。尽管全体内饰风格与C级比较奢华高雅的气氛并没有那么浓郁,但做工和用料也难以让人挑出缺点。此外,CT5的长宽高别离达到了4924mm、1883mm、1453mm,轴距2947mm,车身仅次于全新三系。由此可见,凯迪拉克期望CT5在确保大部分顾客口味的前提下,在运动功能上下了不少功夫,力求做到二者统筹。

比照干流竞品,CT5值得引荐吗?

聊完产品力,CT5是否真值得购买呢?前面讲到,CT5入门车型价格将不超越30万元,看似很有吸引力的辅导价在现在终端商场或许距离会被缩小。假定咱们猜测CT5低配车型辅导价格定格在28万,那么28万预算在终端商场现已能够买到40TFSI低配版A4L,比照奥迪,基哥以为CT5的优势在于入门级车型装备更高且机械本质更强,但下风则在于品牌影响力不如奥迪。而且依照凯迪拉克常规,CT5未来在终端商场或许会有较大优惠,假如CT5低配车型终端价格能控制在25万内,那么商场体现仍是值得期许的。



而比照宝马三系,基哥以为二者在底盘部分的机械本质是不分伯仲的。但G20因为也是新车型,终端价格现在比较坚硬,CT5中高配车型或许能够与325之间做挑选。同为纵置后驱底盘,CT5的运动功能很有或许在G20之上,但在乘坐与内装部分,三系或许会有必定优势。所以假如对驾驭和乘坐有归纳需求,但对品牌不是那么介意,那么CT5会是性价比更高的挑选。



最终,作为换代最早的车型,奔跑C级能够在商场上继续热销也可见顾客对三叉戟的认可。其实就实践体会而言,这代C级的机械本质是比较糟糕的,但胜在全体奢华感营建得比较成功。所以假如您期望购买一辆看起来“养眼”的奢华B级车,奔跑C级会是比CT5更好的挑选。



写在最终

一般状况下,关于凯迪拉克的产品,咱们都主张上市之后能够张望一段时刻再入手。终究谁也不期望自己刚买的新车没过几个月就“强行价值降低”吧。但从本次上汽通用给到的诚心来看,不到30万起售的CT5很有或许再次改写二线奢华B级车新高度。现在咱们从经销商处了解到,CT5这款车在4S店的预定率仍是十分高的,对这款机械本质不差的CT5,你怎么看呢?

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